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國防部空軍編號933的黑鷹直升機,2日上午搭載參謀總長沈一鳴等13人,準備飛往宜蘭蘇澳中正基地,於春節前夕慰勞東澳嶺雷達站官兵,在烏來桶後山區失事,已是國內第二起黑鷹直升機的失事意外。 本刊調查,2018年2月5日空勤總隊黑鷹直升機至蘭嶼執行病患後送任務時,也曾在蘭嶼外海發生空難,釀成2死4失蹤的悲劇;事後調查報告將肇因指向飛航組員對環境威脅管理、狀況警覺及溝通決策能力不夠充分,對航機系統了解程度也不足,更指出空勤總隊未能完整規劃飛航組員訓練。陸軍當初採購60架黑鷹直升機,後國防部以「翔鳶專案」之名,下令陸軍各別移交15架給空軍救護隊與內政部空勤總隊,之後空軍司令部啟動「UH-60M型機海上夜間搜救能力提升案」,每年計畫耗資19億6251萬元預算,辦理5架UH-60M型機構改作業,強化機隊夜間海搜救能力。空軍指出,「UH-60M型機海上夜間搜救能力提升案」完成後,該型機具備夜間海上搜救能量,平時執行三軍聯演訓及民間搜救作業,戰時也能支援各項戰場搜救任務,提升人員存活率,能發揮多重任務的效益。不具名的軍事立委向本刊表示,「該型機是否適合擔任救護任務?駕駛換裝訓練是否有盲點?」該名立委說:「這都是值得討論的問題,且黑鷹直升機屬數位化座艙,操作上更需長時間且完整的訓練,但目前只有陸軍有模擬機能訓練,空軍及救護總隊都沒有,可能因此造成人員缺乏駕駛經驗,無法有效因應突發狀況,成為一大隱憂。」更多鏡週刊報導【解碼黑鷹空難1】5生還者關鍵口述曝光 黑鷹墜機原因漸浮現【解碼黑鷹空難2】一等三角點山頭罩雲霧 竟成空中暗礁【解碼黑鷹空難3】墜機現場重建 機身90度對折露線索


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